<오픈뉴스> 수입차 판매가 급증하고 있으나, 정비센터 수가 충분하지 않고 수리비 산정기준 역시 정비업체, 보험사에 따라 제각각이어서 대책 마련이 시급한 것으로 조사됐다.

한국소비자원이 수입차 브랜드 국내 시장점유울 상위 입차 7개 브랜드인 BMW, 벤츠, 아우디, 폭스바겐, 렉서스, 토요타, 혼다 등 을 조사한 결과를 5일 발표했다.


정비센터 1개소당 차량등록대수 비율, 벤츠와 BMW는 3천대 넘어

한국소비자원이 대표적 수입차 7개 브랜드를 대상으로 브랜드별 정비센터 수와 차량등록대수 통계를 이용해 정비센터 1개소당 감당해야 하는 차량대수를 산출한 결과, 메르세데스-벤츠가 3,672대로 가장 많았다고 밝혔다.

이어 BMW 역시 정비센터 1개소당 할당된 차량등록대수가 3,306대로, 3천대를 훨씬 상회하는 것으로 나타났으며, 폭스바겐 2,677대, 혼다 2,625대, 아우디 2,589대, 렉서스 2,519대의 순이었고, 토요타가 1,794대로 가장 적었다.

소비자원 관계자는 “정비센터 1개소당 감당해야 하는 차량이 많을 경우, 고장 및 사고수리를 받기 위한 예약 및 대기시간 등이 늘어나 소비자 불편이 가중될 우려가 있다.”고 강조했다.

▲ 수입차 정비센터 1개소당 차량등록대수 산출 현황

시간당 공임은 벤츠가 가장 높고, 토요타가 가장 낮아

부품가격과 함께 수리비를 결정하는 요인인 시간당 공임은 벤츠가 68,000원으로 가장 높고, 다음으로 BMW 60,000원, 아우디ㆍ폭스바겐 55,000원, 렉서스 50,000원, 혼다 44,000원, 토요타 42,000원의 순이었다.

벤츠는 시간당 공임이 딜러에 따라 최저 60,000원에서 최고 76,000원으로 차이가 나는 것으로 조사됐다.

한편, 수입차 공임 산정시 업계(보험 및 정비업체)가 인정하는 상호 객관적인 기준이 아직 마련되지 않아, 수리비 청구 및 지급과 관련, 업계간의 상호불신과 마찰이 발생하는 것도 문제점으로 지적됐다.

소비자원은 또 작업 내용별 표준작업시간은 수입차를 제작하는 해외본사에서 산정하여 직영 서비스센터에 제공되고 있으나 일반 정비업체와는 공유되지 않는 실정이라고 밝혔다.

또한, 수입차의 경우 아직 국산차 견적프로그램(AOS)과 같이 신뢰성있는 업계(보험 및 정비) 공동의 수리비 산정기준이 없어, 객관적인 수리비 산정을 위해 한국 실정에 적합한 수입차 견적프로그램 개발이 필요한 것으로 지적됐다.

▲ 수입차 브랜드별 시간당 공임 비교

공식딜러와 병행수입업체의 부품가격 차이는 렉서스가 가장 커 

조사대상 7개 브랜드의 대표적인 2개 차종의 범퍼, 본네트 등 주요부품에 대해 공식딜러의 부품가격(권장소비자가)과 병행수입업체의 가격을 비교한 결과, 병행수입업체의 가격이 대체로 낮았다.

그러나, 혼다의 경우 오히려 공식딜러의 부품가격이 병행수입업체보다 저렴한 것으로 나타났다.

공식딜러 가격과 병행수입업체의 가격비교 지수 차이가 가장 큰 브랜드는 13.0%p의 차이가 나는 렉서스였고, 차이가 가장 작은 브랜드는 BMW로, 차이가 5.0%p였다.

▲ 공식딜러와 병행수입업체의 부품가격 비교 지수

한국소비자원은 이번 조사결과를 토대로 ▲수입차 업체의 전국적인 정비네트워크 구축 ▲수입차 업체 및 손해보험업계 공동의 글로벌 견적 프로그램 도입 ▲수입차 부품 병행수입 활성화를 통한 부품가격 인하 유도 등 대책 마련을 관련부처에 건의할 예정이이라고 밝혔다.